“提前兩天肯定買不到折扣票，別說是北京飛上海這樣的熱門線路，就是你要從蘭州飛廈門，估計提前一周，也買不到8折以下的機票。”一些航空公司售票點的員工頗不耐煩地告訴空中飛人小何，都什么時候了，還在打聽折扣票啊！
進入8月份以來，伴隨炙熱的天氣一樣一發不可收拾的是飛機票價一飛沖天，一些航空公司高管半開玩笑地說，“2008年沉寂至今，航空公司的利潤率如今正在不斷沖刺漲停板。”
就在《中國經營報》記者與小何一同搭乘廈門航空班機從蘭州飛赴廈門當天，南方航空公司發布2010年中期業績報告稱，受國內經濟強勁增長等積極因素影響，公司收益水平不斷提升，毛利率由去年同期的7.12%大幅提升到13.63%。公司2010年1~6月實現營業收入346.81億元，同比增39.38%；歸屬于上市公司股東的凈利為20.76億元，同比增53.63倍；基本每股收益為0.26元，同比增42.33倍。
當天，上海飛廈門的部分航班延誤長達5小時以上，即便如此，全價票一度也是一票難求。
7月16日，中國石油大連新港原油管道爆炸泄漏，接到相關專業工作任務的小何當天包括次日多次試圖預訂蘭州飛大連機票，均未成功。
“在網上明明看到還有全價票，等我把預訂信息全部輸入，等一會兒，攜程工作人員打來電話說，非常抱歉，您預訂的機票已經銷售完畢。”由于出行任務緊急，小何從16日到18日多次試圖訂購蘭州飛大連的機票，但均未成功。
無奈之下，小何選擇了更遠的航線——從西安飛達大連。從蘭州乘坐火車經過長達10個小時的勞頓，小何終于如愿以償地從西安飛往大連。
然而，麻煩剛剛開始。
“我去的時候不知道大連新港原油管道爆炸泄漏的惡果究竟有多么嚴重，因此無法確定返程日期。”小何說，等他在大連連續勞累了4個工作日之后，需要返程時，一查詢機票，才發現即便一周之后的機票，也只有頭等艙了。
“我們公司要求平時只能訂購6折以下的機票，頭等艙顯然沒法坐啊。”小何不無失望，無奈之下，只能從大連轉道沈陽再繞到北京，轉程飛往蘭州，而當時，通過攜程網查詢，他準確獲知沈陽飛北京的航班并不是十分緊張。但等到再次騰挪千里之后，甫一來到沈陽，殘酷的事實再一次將回家的夢想擊得粉碎。
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