規模也讓神州租車在不少方面獲得了籌碼。比如，由于采購量大，神州租車可以從汽車廠家拿到更低的折扣，由此帶來采購成本的降低，折舊率的下降，以及價格的下浮。
但接下來，陸正耀能繼續幸運下去嗎？盡管質疑不斷，但他看起來還是很樂觀。“我們的速度一定不會慢，而且我的價格可能還會更低，因為成本結構還有很大的空間。我現在一年才買1－2萬輛車，等我一年買50萬輛、100萬輛的時候，我的成本會是什么樣的？中國市場肯定比美國市場大。”
拒絕罪惡感
雖然在家里排行老小，但內心強悍、性格豪爽的陸正耀在家里的地位更像老大。他身上有種與生俱來的優越感。1987年，他以福建省理科高考狀元的身份考入北京科技大學（時稱北京鋼鐵學院）。在高中和大學，他都是學生會主席，“從小承擔的可能就比同齡人多一些，多張羅點事，多考慮點別人的感受”。
與其他高管在開放的格子間辦公相比，陸正耀有一個獨立的相對私密的辦公室，他開玩笑說，這是為了訓人方便。
2010年，聯想控股以股權+債權的方式，向神州租車注資12億元，持股超過51%。在對方控股這件事上，陸正耀說自己不到兩分鐘就同意了，然后回來再做核心團隊其他人的思想工作。前后也只用了不到一個小時。
“任何情況都是算賬，我們都是理科，優點缺點寫下來。外界看我們怎么莫名其妙就把控股權放棄了，對一般人來說想象不到。如果換位置，你在我今天的位置，你一定也會這么做的。”只有出讓控股權，聯想控股才能給神州租車提供資金擔保，從而使后者獲得擴張所需的巨額資金。
不過，他否認跟聯想控股簽了對賭協議。“任何跟我們談對賭協議的，談都不要談，談我也不接受。”至于不簽對賭協議的原因，是他覺得那會扭曲公司的發展節奏。
在外界看來，這架滾滾向前的行業戰車似乎有點瘋狂，但陸正耀不這么看。不管是之前的規模擴張還是價格戰，都是他在企業發展特定時期所設定的目標。今年下半年，隨著神州租車的車輛進入淘汰期，他準備把神州租車的二手車業務也開展起來。
為此，他專門研究了巴西一家名為Localiza的租車公司。這家公司已經上市四五年，神州租車與其在租車率、價格等方面做了橫向對比，增強了做二手車業務的信心。
但陸正耀不得不面對的另一個現實是，在規模迅速做大的同時，潘多拉盒子也已經打開。一度，神州租車投訴的數量居高不下。為了提高客戶的滿意度，神州租車的宗旨是，只要客戶投訴就退錢。他打開所有能打開的通道，包括個人微博，來聽取各方面的聲音。
即便如此，他認為神州租車目前的運營體系也只能打70分。“畢竟我們公司時間不是很長，內部體系的優化、流程的優化等還有比較大的提升空間，雖然我天天加班，但仍需要時間。”
或許他需要的不僅僅是時間，還有擴張的資金。
陸正耀說最近很疲憊，但飛速擴張的慣性能給他多少喘息的時間？神州租車已經被他調教成一架緊湊的機器，在環環相扣地高速運轉。不到最后一刻，底牌不會揭曉。雖然聲稱自己能掌握節奏，但看得出來陸正耀并不輕松：“這么多兄弟們跟著我們走，要是把他們帶到溝里去，那是會有罪惡感的。”
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