當(dāng)中國創(chuàng)新工場等創(chuàng)業(yè)孵化器概念的機(jī)構(gòu)才開始萌芽成長時(shí)。在創(chuàng)投的發(fā)源地美國，導(dǎo)師型的創(chuàng)業(yè)孵化器已成為初期創(chuàng)業(yè)階段來勢(shì)洶洶的新勢(shì)力。在這些孵化器的協(xié)助下，創(chuàng)業(yè)者獲得“種子資金”的門檻大幅降低，甚至擁有一紙商業(yè)計(jì)劃書也能在這里獲得組建團(tuán)隊(duì)、開發(fā)初級(jí)產(chǎn)品等各種起步階段的幫助。
TechStars、Y-Combinator、Summer @Highland、DeamItVentures……這些對(duì)中國讀者而言可能只是陌生的單詞，在美國卻是創(chuàng)業(yè)者們不得不知道的創(chuàng)業(yè)孵化器，本期創(chuàng)富志將帶您一窺這些美國十大創(chuàng)業(yè)孵化器的運(yùn)作模式。
來勢(shì)洶洶的新勢(shì)力
上世紀(jì)初，福特汽車公司以“T型車”的單一汽車款式占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。當(dāng)時(shí)，這一車型滿足了消費(fèi)者對(duì)于低成本功能車的消費(fèi)需求，盡管它們看起來是多么雷同而缺乏個(gè)性化。
然而，隨著科技的進(jìn)步和競爭對(duì)手的介入，“量身定制”的個(gè)性化汽車款式消費(fèi)需求隨時(shí)涌現(xiàn)，個(gè)性化、彰顯地位和身份的消費(fèi)需求替代過往優(yōu)先考慮的價(jià)格等因素，使得通用汽車的多品牌戰(zhàn)略一舉超越了福特這位昔日的霸主。
今天，風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)也在經(jīng)歷這樣的裂變過程，一個(gè)企業(yè)從初創(chuàng)到上市的過程被分割成不同的融資階段，取而代之的即是風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的定位細(xì)分和垂直化分布。風(fēng)險(xiǎn)投資這個(gè)對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言并不陌生的概念，其成型也就在近35余年的時(shí)間。
早前，不只是風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)數(shù)量屈指可數(shù)，而讓有幸獲得投資和大致的商務(wù)指引的創(chuàng)業(yè)者感到振奮之外，作為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)甚至要對(duì)一個(gè)企業(yè)的整個(gè)生命周期“負(fù)責(zé)到底”的投資方式，也是與今天相比的最大差別之一。
顯然，隨著風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)以及創(chuàng)業(yè)群體兩者數(shù)量上的急速增長，作為“賣方”的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)也開始像通用汽車那般實(shí)現(xiàn)了不同程度的職能分割，從而為它們的“客戶”———?jiǎng)?chuàng)業(yè)者提供更有針對(duì)性的“融資產(chǎn)品”。
簡而言之，風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的分化大致可以分為橫縱兩個(gè)方向：以投資領(lǐng)域或者產(chǎn)業(yè)劃分的橫向分割模式，以及以介入不同的融資階段來劃分縱向模式。從縱向角度而言，天使投資人、傳統(tǒng)意義上的VC和PE正呈現(xiàn)“涇渭分明”的職能分工趨勢(shì)。
在天使投資人介入的創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)早期階段，導(dǎo)師型的創(chuàng)業(yè)孵化器開始流行了起來。在這些孵化器的協(xié)助下，甚至是一紙計(jì)劃書的創(chuàng)業(yè)者也能在這里獲得組建團(tuán)隊(duì)、開發(fā)初級(jí)產(chǎn)品等各種起步階段的幫助。
在美國，創(chuàng)業(yè)孵化器正在成為初期創(chuàng)業(yè)階段來勢(shì)洶洶的新勢(shì)力。以美國知名的創(chuàng)業(yè)孵化器TechStars為例，據(jù)businessinsi-der報(bào)道，65個(gè)初創(chuàng)項(xiàng)目已經(jīng)被成功孵化，當(dāng)中有49個(gè)項(xiàng)目獲得融資支持。孵化失敗的項(xiàng)目迄今只有4個(gè)。與此同時(shí)，成功孵化的項(xiàng)目其估值已經(jīng)上漲了4億元美金之巨，其中6個(gè)項(xiàng)目被成熟公司收購。
創(chuàng)業(yè)“流水線”
在前一期創(chuàng)富志為您介紹的另一個(gè)美國創(chuàng)業(yè)孵化器YCombinator已經(jīng)詳細(xì)闡述這類創(chuàng)業(yè)孵化器普遍的運(yùn)作模式。
隨著在互聯(lián)網(wǎng)上開始創(chuàng)業(yè)的成本越來越低，YCombinator通過向大量最早期（甚至只有一份商業(yè)計(jì)劃書）的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)投入約1.5萬至2萬美元的“種子資金”換取約7%的股份，并經(jīng)過三個(gè)月的統(tǒng)一培訓(xùn)孵化，將它們帶到下一輪投資人面前。
當(dāng)然，不同的創(chuàng)業(yè)孵化器因?yàn)閯?chuàng)始人等因素的差異，也存在些許的不同。去年參與TechStars選拔的創(chuàng)業(yè)者Jonathan Wegener便在其博客簡要列舉了TechStars與YCombinator的5個(gè)差別。
例如，在創(chuàng)業(yè)場所方面，YCombinator孵化的創(chuàng)業(yè)者并不都在其辦公室內(nèi)，而接受TechStars孵化的創(chuàng)業(yè)者則更像是擠在一個(gè)網(wǎng)吧里“肩并肩”地緊挨著創(chuàng)業(yè)；與YCombinator只在硅谷“接待”創(chuàng)業(yè)者的做法不同，TechStars的“路演”遍布紐約、波士頓、西雅圖等不同地方；此外，兩者在約見創(chuàng)業(yè)者、每一期“培訓(xùn)班”所能容納的創(chuàng)業(yè)者數(shù)目、以及創(chuàng)業(yè)者“路演”時(shí)間長度上的規(guī)定都存在差別。
孵化器的“賣點(diǎn)”
無論如何，還是有很多創(chuàng)業(yè)者帶著自己的想法，像應(yīng)聘一般地穿梭于這些孵化器之間尋找機(jī)會(huì)。體育及演出票務(wù)搜索網(wǎng)站SeatGeek的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Russell D‘Souza作為走出孵化器的“過來人”闡述了孵化器對(duì)于創(chuàng)業(yè)者帶來的好處。
Russell D‘Souza指出，在孵化器，免費(fèi)的辦公空間和經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)，以及初創(chuàng)融資都是吸引創(chuàng)業(yè)者來到孵化器的最主要原因。除此以外，這些孵化器所聯(lián)結(jié)的宣傳渠道（如TechCruch）亦能為創(chuàng)業(yè)者帶來早期的宣傳和傳播。 本新聞共 5頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3 4 5 想認(rèn)識(shí)全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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