以“草根創業教父”的身份，李書福圍繞企業家的自我定位、信息技術對傳統汽車業的沖擊、草根創業等話題，給出了李書福式的分析與解答。來聽聽他的思考與感悟吧。
吉利控股集團董事長李書福
成敗、壓力與個人身份轉變
你覺得我們成功了嗎?我覺得我們根本就沒有成功。我在做汽車之前，我們是沒有什么銀行貸款的，我們現金流很好的，摩托車建材都供不應求。現在我們負債累累了，銀行幾百億幾百億地欠，壓力很大。頭發也白了，頭發也掉了。
從創業到現在，我沒有從公司里分過錢，我的衣服啊鞋子啊都是很簡單的，我們的錢都是財務掌握的。我辦企業的過程中，我也不知道錢缺了還是不缺，現在公司里我要簽字的，就是向銀行借錢需要我簽，還有CEO和CFO的個人報賬要我簽字。但是我簽字我沒有一定要翻一翻看合不合理，拿來我就簽。
我一年的工資一兩百萬元，對我來說也沒什么。我個人的賬也專門有個辦公室在幫我管，我自己也不知道。
吉利汽車是上市公司，在香港有董事會，浙江有管理層，都是集體管理。沃爾沃也一樣，沃爾沃也有董事會。我一個人講的話不是那么有力量。我已經不是什么都說了算的。有媒體朋友說要采訪我，我說了也不算，我們的媒體總監楊學良要是不同意，我同意也沒用。現在我就是，管理層拿計劃，報給我看看行還是不行，還有什么建議。
我認為我現在主要任務就是感悟世界，研究未來，了解企業內部經營管理的一些情況。我們要營造一種積極參與積極推動獻計獻策的氛圍，企業內部也有各種力量，要平衡各種關系。比如分配制度怎么不斷完善和改革，企業戰略不斷完善調整，而不是從事某一項具體事情。
信息技術對汽車行業的顛覆
互聯網的力量太強大了，信息技術今后將會嚴重影響整個社會和生活。
汽車要實現零傷亡零排放，這些都是信息技術。比如沃爾沃明年下半年推出的XC90，基本上就不需要人開了，完全是自動的。像開飛機一樣，上去和停車稍微操作一下，在路上可以喝茶睡覺，比人開要安全得多。但是XC90的這個技術不會在吉利車上使用，成本太高了。
傳統汽車產業完全有可能會被信息技術打敗，這一天什么時候會到來，時間節點很難判斷。各種新技術新材料的應用，完全有可能改變CYE整個汽車的結構和形態。現在能看到的就是，一部計算機和一堆電池構成一部汽車，這個時代很快就要到來。原來覺得發動機排量越大越好，V8啊V12啊，這個時代肯定過去了。肯定過去了!
以后排量是越小越好，但是性能肯定是越來越領先。因為技術進步了，渦輪增壓啊雙渦輪增壓啊，整個發動機的材料和設計都不一樣了。原來的燃料利用效率是20%、25%，現在是30%甚至35%、37%。原來的壓縮比是9、10，現在是13、14。整個技術發生了革命性變化，發動機不需要那么大了，那么大是多余的。發動機大，重量就重，耗油就大了。這就反映了它的技術是落后的。
今后缸數越來越少，電機越來越大，電池越來越多，四缸慢慢變成兩缸一缸，最后沒有發動機了，全是電動的。整個全球的汽車工業全是朝著這條軌道在走。這是全世界的同行共同總結的，中國的汽車工業也會走這條路。吉利現在已經走上了這條路。
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