二、關(guān)于成本：
關(guān)于成本，我知道的情況是順豐優(yōu)選40元也打不住，黑貓25元不賺錢，我們做20元保平。
成本主要有兩塊，一個(gè)是變動(dòng)成本，一個(gè)是固定成本。
硬件投入是固定成本，通過按標(biāo)準(zhǔn)折舊可以算出一個(gè)成本，基本（也肯定）比普貨高。
最重要的是“變動(dòng)成本”不好控制，一方面缺好的冷鏈配送企業(yè)，一方面也缺客戶或者客戶的量不大，這樣大大增加了冷鏈配送的成本。
以我司為例，我們做一號(hào)店的水果配送，提貨在浦江鎮(zhèn)，而我司在嘉定，兩地將近有60公里，一輛4.2米冷藏車提貨成本要400元，但每次只提100多單，提貨成本很高。黑貓做多利提貨最多時(shí)一次也就200-300單（多利一天能出800單，但他們自己配送掉大部分），黑貓每次去提貨是一部7.6米的車。
三、關(guān)于技術(shù)：
冷鏈車的特點(diǎn)是不能裝的太高，不能擋住出風(fēng)口，同時(shí)車內(nèi)貨物之間要有一定間隙，以便冷風(fēng)流通。而有些冷凍商品由于在冷庫(kù)里時(shí)間長(zhǎng)，紙箱含水分多，重壓容易壞，因此最理想的方式是用籠車裝，那么一般紙箱的籠車3層，每層6個(gè)，也就18個(gè)，一輛4.2的車最多放10個(gè)籠車。
另外由于現(xiàn)在電商企業(yè)做冷鏈的規(guī)模比較小，所以冷庫(kù)也較小，因此很多冷庫(kù)都沒有平臺(tái)，這樣裝卸也是問題，如一號(hào)店、天天果園的冷庫(kù)都沒有平臺(tái)。
冷鏈?zhǔn)怯行枨蟮模沃囟肋h(yuǎn)，我們都是嘗試者，希望能夠探索出一種具有商業(yè)價(jià)值的模式。如能建立起一個(gè)平臺(tái)，為農(nóng)人提供銷售、物流的專業(yè)化服務(wù)，并降低他們的成本則前途無量。
辛巴點(diǎn)評(píng)：
1、大眾水果、蔬菜、禽蛋、肉食類產(chǎn)品，單價(jià)比較低，產(chǎn)品附加值不高，導(dǎo)致客單價(jià)比較低，從而盈利能力不強(qiáng)，這是多數(shù)生鮮電商難以逾越的門檻。
如客單價(jià)100元，按照許總20元的配送費(fèi)，配送成本則高達(dá)20%，這還未計(jì)算損耗，而你的毛利有多少呢？
2、高端生鮮市場(chǎng)，能夠相應(yīng)的提高客單價(jià)，但受眾卻很小，有消費(fèi)能力的客戶群沒我們想象的那么樂觀，且這個(gè)行業(yè)很難形成忠誠(chéng)，即使客單價(jià)做到200元，配送成本也占到10%。某生鮮電商高管和我透露能做到客單價(jià)600元，他們是盈利的，原因就是客單價(jià)高能拉低成本。
如此說來目前，這個(gè)行業(yè)要盈利：
要么降低綜合成本，這個(gè)短時(shí)間內(nèi)難解決，也不是一個(gè)人或一家企業(yè)能解決的。
要么提高客單價(jià)，這個(gè)需要看自身定位和產(chǎn)品組合。
要么提高復(fù)購(gòu)率，這個(gè)需要和消費(fèi)者建立忠誠(chéng)關(guān)系。
這么看下來，生鮮電商要盈利，真的很難。
想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
|
