一個典型的例子是，為了滿足印度軟件巨頭韋布洛的需求，成都專門開通了成都至班加羅爾的國際航線。
與此同時，IBM、英特爾、中芯國際、仁寶、緯創、富士康等超大型電子企業入駐成都之后，其依賴航空運輸的高附加值產品，產生了強大的機場貨運市場需求。數據顯示，去年成都機場航空貨運量出現了暴發性飆升，1~8月，機場貨郵吞吐量為29.85萬噸，其中國際貨運增長幅度高達100%。
成都市投資促進委員會副主任陳斌介紹，自2003年英特爾入駐成都之后，成都的電子信息產業開始出現突飛猛漲的格局。隨后，包括富士康、仁寶、緯創等電子產品代工巨頭的進入，成都國內國際貨運量發生根本性轉變�！皬娜ツ昴甑淄懂a以來，僅富士康一家，每天航空貨運量就已達到150噸。”
“最開始時，只有一個1000平方米的小倉庫，做進出口的企業很少。到2007年，我們搬到空港貨站，倉庫面積擴大到近4000平方米。到去年，面積進一步擴大到2.5萬平方米的新貨站投入使用。現在還是不夠用，目前新的場地已在動工修建�！标璺Q，以前送來的出口貨物多為服裝、鞋靴等低附加值產品，而現在則多為芯片、便攜式電腦這樣的高附加值電子產品。
成都海關的數據顯示，去年1~9月，便攜式電腦出口44.49億美元。富士康等大型電子制造企業的大規模生產為當地民航貨運帶來了需求的極大增長。與成都航空運輸數據節節攀升的境況鮮明不同的是，去年8月以來，全國民航月度主要生產指標中，除旅客周轉量和旅客運輸量保持個位數增長外，貨郵周轉量和貨郵運輸量都是負增長，而成都旅客運輸和貨郵運輸以兩位數和近兩位數增長。
高效的政府效率和宜居城市
除此之外，成都市政府在對待這些世界500強落戶成都時，表現出了強有力的執行效率。
上世紀90年代中期，彼時身為手機大佬的摩托羅拉就曾經考察過成都，但是這家IT巨頭最終卻與成都擦肩而過。
當時，參與競爭的主要有成都、樂山兩市，成都雖有省會之優勢，但因為滿意于當地政府的積極態度，摩托羅拉最終接住了來自樂山市政府方面拋出的橄欖枝。
2000年，成都把信息產業提為“一號工程”，作為實現跨越發展的產業突破口，成都市政府也開始了一系列的轉型，并由此開始大力扶持集成電路、軟件、信息安全等IT優勢產業，并廣泛吸引外來企業和民企加入，以迅速打造產業集群。
成都市多位政府官員在不同場合上稱，“哪個城市都會給優惠，甚至能給得更多，但是產業基礎、人才、投資的軟硬環境，還有政府工作效率等，這才是跨國企業最重視的東西。”
在和英特爾長達2年多的接觸中，一大批成都市乃至四川省政府官員，都一直以英特爾項目為“中心”，英特爾公司需要資料，用最短的時間準備好；有哪些地方不合國際慣例，馬上修改重做；為了解決英特爾落戶問題，經常一開會就召集計委、經貿委、財政、外經貿、國土資源、稅務、質監、環保、工商、電力等30多個部門具體協調。
在和英特爾的接觸中總結出來的各種經驗，在之后和其他世界500強企業的接觸中有著獨有的優勢。
當500強的IT公司們被成都引進之后，無論是這些公司的管理層還是從外省引進的技術人才，當他們生活了一段時間之后基本上都會發出這樣的感嘆——“成都，一個來了就不想走的城市”。
“我現在非常喜歡成都的生活�！鄙頌槲錆h人的白帆這樣向《每日經濟新聞》記者描述他目前在成都的生活，“自從公司落戶成都之后，IT圈子里的人不少也來向我打聽過成都的投資環境，對于成都的評級，如果有機會我都會向他們推薦成都，歡迎更多的IT企業入住成都�！�
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