英國鋼鐵統(tǒng)計局（Iron and Steel Statistics Bureau）數(shù)據(jù)顯示，2008年全球鐵礦石出口量年比增長7%，達到8.885億噸。 業(yè)內(nèi)人士認為，受鋼鐵需求大幅下滑影響和金融危機對鐵礦石生產(chǎn)商資金方面的沖擊，2009年全球鐵礦石的產(chǎn)量和出口量預計將低于2008年，具體情況在鐵礦石價格確定后會稍顯明朗。波羅的海干散貨運費指數(shù)周一下跌3.02%，該指數(shù)連續(xù)第四日下滑，自上周二觸及2,298點的2009年高位以來已下滑逾10%。這會給一些進口商品價格帶來壓力。
國際金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，使全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻考驗。受世界經(jīng)濟增長顯著放緩的影響，國際鋼鐵市場的需求急劇萎縮，進而給全球鋼鐵行業(yè)帶來了極大的沖擊。世界最大鋼鐵企業(yè)安賽樂米塔爾集團在去年第四季度虧損26億美元，為其歷史首次季虧，當季銷售額同比下降21％。根據(jù)綜合反映中國鋼鐵工業(yè)景氣運行狀況的一致合成指數(shù)CI的走勢可以看出，從2008年7月開始，鋼鐵工業(yè)景氣指數(shù)開始出現(xiàn)快速下滑，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營狀況急轉直下。中國粉末冶金工業(yè)協(xié)會表示，到2008年10月份，中國鋼鐵行業(yè)已出現(xiàn)全行業(yè)虧損。這是自1998年以來，中國鋼鐵行業(yè)首次出現(xiàn)月度虧損。在此大環(huán)境下，以大型鋼鐵企業(yè)為主的遼寧鋼鐵所受沖擊也極為明顯。以鞍鋼為例，金融危機后其汽車、家電、集裝箱等行業(yè)的許多大型直供用戶都減少了訂貨，而且，出口損失很大。
特別是在國際金融危機背景下，國內(nèi)市場鋼材消費結構發(fā)生變化，中國鋼鐵企業(yè)面臨的市場競爭將進一步加劇，加快技術改造，以市場需求為導向調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結構已成為中國鋼鐵企業(yè)提高其競爭力的主要途徑。據(jù)統(tǒng)計，目前中國熱軋板卷能力已達到2億多噸，中厚板生產(chǎn)能力達到8,000多萬噸，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。受國家“家電下鄉(xiāng)”、振興汽車工業(yè)等政策的拉動，家電、汽車等產(chǎn)品的國內(nèi)消費逐步趨于穩(wěn)定和回升，但短時間內(nèi)無法扭轉板材產(chǎn)能供大于求的局面，板材產(chǎn)品的銷售形勢依然嚴峻。在建筑鋼材方面，房地產(chǎn)投資仍呈下滑趨勢，但受政府加大基礎設施建設投資的拉動，建筑用鋼將在市場中處于更為有利的地位。在這種情況下，近期一些原本只生產(chǎn)高端產(chǎn)品的大型鋼廠也加入到建材生產(chǎn)領域，希望通過這樣的生產(chǎn)轉換以避免板卷產(chǎn)品虧損和利潤很少的局面�？梢灶A計，未來板材的投資將會減少，板材的產(chǎn)能發(fā)揮也會受到限制，長材的投資將會增多，產(chǎn)能利用率相應增大。不過，一些技術含量確實較高的產(chǎn)品，如汽車用鋼、電工鋼、專用石油無縫管等，仍將是重點企業(yè)努力研究和開拓的領域。
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