我的朋友公孫先生，是名技術優秀的機械工。去年，經勞務公司派遣，他來到美國亞利桑那州一家廢舊品回收公司工作。幾個月前，他所在的公司接到一筆大單——這單生意，最終由6名工人花費12周的時間完成，而最終的贏利卻達到數百萬美元！
回收廢品，賺頭有這么大嗎？話說回來，收廢紙、易拉罐是回收，收舊電器、報廢汽車也是回收，但兩者的利潤不可同日而語。而公孫先生供職的公司，其業務范圍在國內聞所未聞：回收噴氣式客機。
當初，公孫聽聞公司收購的具體物資是飛機時，忍不住詫異了：“飛機也可以回收嗎？”同事們告訴他，飛機同家用電器、汽車一樣，沒法用一輩子，達到一定飛行年限后，飛機的維修保養成本會變得太高，只能退役。其中有句話，讓公孫印象頗深：“其實，退役后的飛機并不會貶值，進行適當地回收作業后，舊飛機絕對還能發揮出色的價值。”
公孫剛去沒幾天，就有活兒擺在眼前了。某航空公司的一架波音747飛機，飛行年齡已有24年，近日完成了它最后一次飛行任務，目前正停放著等待淘汰。
當老板把這個業務攬下來時，大伙都開始歡呼“發財啦”。亞利桑那州擁有大片的沙漠地區，公司早就在沙漠中修建了停機坪。公孫便是在那里，投入一項前所未有的機械工作——飛機拆解！
隨著工作的進行，公孫慢慢發現：拆解飛機這活兒，說簡單吧答案當然是否定的。飛機的零部件，動輒如汽車那般大，重量往往為50公斤以上，而且，飛機不像汽車可以整個用升降架托起來操作，機械工必須在機體內部鉆來鉆去，再加上機身的平衡也不是那么容易控制，因此稍不留神就可能受傷。同事湯姆的工作證背后貼著哥哥的照片——他哥哥正是從事飛機拆解時被砸導致重傷身亡。另外，飛機某些部件還存在有毒的殘余渣液，如“磷酸酯液壓油”，滴在皮膚上會發熱而產生灼傷，觸及眼睛將使人失明。甚至還有高放射性物質的存在，這就必須請專業人員過來幫忙了。有一處細節，令公孫印象深刻：雖然工作場地位于沙漠，但場地上仍然鋪設起厚厚的水泥地面，防止油液、污水滲入地表。
說到底，美國人敢回收飛機，根本原因還在于該行當利潤空間極大。公孫所在的工作小組，成員僅6人，每個人都要做很多或繁瑣或精細的事情。波音747的零部件，數量巨大，這么多東西，拆下來要進行分門別類地歸納，一一貼上標簽，登記并作好相關記錄。損壞程度低的物品，有些是可以立即賣掉的，大至引擎、黑匣子，小到咖啡機、烤箱，有人專門過來收購，于是當場出售當場記賬。
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