電子商務的快速發展為快遞企業帶來了市場空間。據統計，網上購物的物品中，75%的交易商品要通過實物遞送，2009年電子商務帶動的郵遞包裹達到10億件。網上購物漸熱，正在成為百姓購物新方式，這為電子商務和快遞業務的協同發展帶來了新機遇。目前國內大約有10萬家快遞公司，國營代表公司郵政EMS，民營代表公司申通、順豐、圓通、韻達、中通、天天、中誠、匯通等。
申通、圓通、韻達等快遞公司的網點全都覆蓋北京、上海、西藏等34個省市自治區，但是對于相對偏遠的西部北部城市，如新疆、西藏、內蒙古等地，多數的快遞公司只到省會城市，如烏魯木齊、呼和浩特等，而且價格更高。而EMS在偏遠的城市優勢比較明顯，只要有郵局的地方EMS都可到達。在速度方面，相對來說，申通、圓通、韻達的速度相差不大，順豐的速度更快一些，EMS速度較慢，但是被大多數網民認為是最放心的快遞。
本土民營快遞企業目前主要有三個類型：提供高端服務的順豐速運、郵政EMS、聯邦快遞，他們在“網購”快遞市場份額為5%左右;提供中端服務的郵政E郵寶、宅急送、全一快遞，市場份額為10%左右;另外就是提供經濟型服務的申通快遞、韻達快運、圓通速遞、天天快遞、匯通快運等，網購市場份額為85%左右。
郵政EMS和國內民營快遞角逐的市場格局正在形成，雖然市場占有率第一的仍然是EMS，但是在電子商務物流市場70%的份額被數量眾多的民營快遞企業占據。而在民營快遞方面，也形成了“三足鼎立”的格局—北有宅急送，東有申通快遞，南有順豐速運。三家公司的成立時間均在1993年至1994年間，迅速擴大的市場給他們帶來了巨大的發展空間。其中，比較有特點的是順豐速運，以深港貨運起家，至今已成為注冊資本1250萬美元、年營業額超過20億元的民營快遞“巨頭”。
國營快遞郵政EMS在全國的網點比較多，覆蓋范圍比較廣。采用EMS具有方便、快捷的特點，但是服務收費偏高，與民營物流相比，高出的費用部分由企業或商家負擔，則其經營利潤會大大降低;如果由消費者承擔，則對于小件商品，消費者也難以接受。其次，EMS很難保證消費者在期望的時間內將商品送到。2009年，重慶郵政EMS資費調整，每單的最低費用比民營快遞還要低。2010年是郵政快遞獨立自主運行的第一年，郵政資費將在全國范圍內調整，世界工廠網數據研究中心預測，物流行業的競爭將更加激烈。
方興未艾的網絡購物市場已經成為快遞行業新的業務增長點。但是民營快遞由于服務產品單一，導致同質化競爭，結果是價格戰，客戶得不到很好的服務，導致快遞企業的不良發展。其中天天快遞由于各網點質量參差不齊，管理難度較高，已在2010年3月份被海航洽購;另外，順豐速運參股順風航空，圓通快遞開始采取逐步并購，世界工廠網數據研究中心預測，快遞企業將進入整合期。
我國的物流行業發展不完善，而在互聯網、電信網、廣電網“三網融合”的大趨勢下，企業用戶對融合的網絡信息服務需求日益迫切。特別是電子商務企業需要在任何時間、任何地點，通過更為便捷的方式應用網絡，以靈活掌控企業后臺管理和前端營銷，快速應對變化。但是受制于我國物流行業發展階段、發展水平的局限，這就使得有實力的電子商務網站不得不選擇自建物流的配送方式，來改善用戶的購物體驗。據統計，幾大電子商務企業自有物流的覆蓋區域從4個城市到24個城市不等，如卓越自有物流覆蓋區域有北京、上海、廣州、深圳、成都，京東商城覆蓋24個城市等。但是自建的速度畢竟有限，在現階段如何與快遞公司展開更有效率的合作，是電商企業需要重點思考的問題。從長遠的角度來看，電子商務企業如何將其物流系統從成本中心向收益中心轉型十分重要
物流行業要想發展，與電子商務的發展是分不開的。電子商務之所以今天能高速發展，物流行業是功不可沒的。電子商務物流在我國具有巨大的發展空間，其發展需要制定可行措施和有力的對策。 
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