中國郵政速遞物流股份（以下簡稱“中郵速遞”）成功上市，讓快遞新一輪價格戰一觸即發。上周五，中郵速遞成為今年以來最大一筆IPO。在業界看來，作為國內快遞業第一股，中郵速遞融資近百億元后，可能會借助價格戰，加快搶占市場份額。
在不少業內人士看來，搶占市場份額的最快方式是價格戰。有消息稱，近期，在民營快遞價格戰的圍攻下，中郵速遞的市場份額逐漸減少。申通快遞的市場份額已經超越中郵速遞旗下的EMS（全球郵政特快專遞），躍居行業首位。
事實上，“快遞巨頭有可能通過降價換市場”的說法并非空穴來風。與快遞同行相比，EMS存在降價空間。目前， EMS快遞費首重20元的價格已經多年未變，續重價格也只在2010年4月進行過一次微調。與同樣走高端路線的順豐速運相比，以北京到上海、重量為2公斤的快件為例，順豐速運需要32元，而EMS則需要38元。與圓通、韻達兩大民營快遞相比，EMS的價格更是其價格的兩倍。
對于EMS可能發動的價格戰，業內人士表示擔憂：中郵速遞如果在上市后靠低價換取市場份額，將違背其上市的初衷。而且，中郵速遞的規模比民營快遞企業要大，如果降價，成本壓力將會凸顯。
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