共享單車作為近兩年的風口項目，有些玩家確實是憑借產品口碑吸引了無數用戶的擁躉，但有些玩家卻僅僅只是公關玩的好，實際產品和運營模式都飽受詬病。
比如ofo小黃車，現在已經有網友戲稱ofo是一家“公關驅動”的創業公司。
今年以來，ofo推出了一系列事件：比如宣布和電信、華為合作推出新一代物聯網技術NB-IoT;比如發布了帶有收納車筐和高強度鋁合金一體式設計的新一代自行車ofo Curve;比如ofo宣布，其日訂單已于近期突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之后，中國第四家日訂單過千萬的互聯網平臺;比如ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作，凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分滿650分，即可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務;比如ofo聲稱已經全面進入英國市場，并且還要全面進軍歐洲。
僅僅幾個月時間，ofo通過密集公關動作，將整個媒體圈和行業打透，但是公關戰打得再響亮，可實際情況呢？
近半年過去了，與華為、電信合作推出的新一代物聯網技術NB-IoT至今不見蹤影，距離商用遙遙無期;所謂帶有收納車筐和高強度鋁合金一體式設計的新一代自行車ofo Curve投放數量也是寥寥無幾;免押金也只是針對上海用戶;日訂單千萬也只不過是用戶為了搶紅包刷出來的“虛擬訂單”;大宣旗鼓的進軍英國，也不過僅僅投放了20輛車，擺拍幾張照片，發幾篇公關稿的花拳繡腿，投放20輛標榜進軍歐洲只是縮影。
據了解，此前ofo小黃車還對外發布了“X計劃”，宣布將于2017年底發射全球首個民用共享衛星。未來，ofo有望通過以該衛星為起點的物聯網衛星星座，進行共享單車衛星定位監控和信息回傳。ofo創始人戴威對此表示：“探索是人類文明前進的重要手段。通過發射全球首個民用共享衛星，并進行共享單車衛星的定位與實時監控，ofo將助推中國商業航天事業的發展。”
可隨后就被網友吐槽：目標雖然遠大，可誰不知道ofo只不過是一個有錢任性、單車沒有技術含量、APP僅是密碼本、機械鎖漏洞經久不絕的單車企業呢？本次宣布的所謂發射衛星在宣傳手法上和以往ofo的公關套路一樣高明，給企業戴的帽子極高，不過ofo的確是在不斷給外界“放衛星”，制造新聞炒作。
其實，公關對一家初創企業來講確實是重要，聰明的公關能直接影響初創企業的品牌認知度、公司營收和投資機會。但是這些都是建立在產品本身具有優勢的情況下，像ofo這樣產品本身不佳的企業，公關玩得再好也沒用，用戶遲早都會棄用的。
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