打車類軟件盡管屢遇劫難，仍遍地扎根。據(jù)時代周報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前打車類軟已超過30個，并已形成了“北嘀嘀，南快的”的大致格局，而這個新興行業(yè)燒錢速度也飛快。時代周報(bào)記者了解到，僅這兩家公司，一年支出就近億元。
“‘燒錢’無所謂，目前根本不考慮盈利問題，只要做出市場”，這兩家纏斗已久的打車軟件公司在接受時代周報(bào)記者采訪時態(tài)度一致。
不過，比起燒錢的憂心，嘀嘀和快的更為憂心的是對市場份額的搶奪。而兩家公司的用戶搶奪戰(zhàn)也日漸白熱化，甚至直指對手惡性競爭。
“幾乎所有的公司都在砸錢，拼市場。上游對出租司機(jī)進(jìn)行獎勵，展開各式各樣的公關(guān)活動，吸引司機(jī)使用自家軟件；下游對用戶，公司又得采取各種獎勵回饋措施。哪一樣不需要花錢。”一位打車類軟件公司的高管告訴時代周報(bào)記者，“可是讓人感到擔(dān)憂的是，幾乎所有的打車軟件都還處于沒有收入的狀態(tài)。更談不上盈利模式了。”
白熱化競爭必會加快淘汰和洗牌速度。快的打車COO趙冬對時代周報(bào)記者說，“這個行業(yè)很快會進(jìn)行整合，市場上的資本也只會給行業(yè)的前兩名。”而嘀嘀打車方面的態(tài)度更為現(xiàn)實(shí)：“最后只會有一家是站著的，其他都是跪著的。”
軟件用戶爭奪戰(zhàn)
當(dāng)下，各路打車軟件仍在各地加足馬力，搶奪市場。
劉師傅在廣州做了8年的出租車司機(jī)。今年4月，嘀嘀打車的地推團(tuán)隊(duì)主動幫他裝上了嘀嘀打車軟件，并贈送了車載充電器、數(shù)據(jù)線等小禮品。地推人員還就地手把手地傳授如何使用軟件接單。
隨后，快的打車和大黃蜂打車也找上劉師傅。“剛開始的時候，嘀嘀不用接單，只要每天在線6個小時以上，每星期就可獲得40塊錢的CYE話費(fèi)獎勵。快的也差不多。大黃蜂則是需每個星期累計(jì)掛滿36小時，就有20元話費(fèi)補(bǔ)貼。”目前，大黃蜂司機(jī)端只支持安卓系統(tǒng)，劉師傅使用卻是蘋果手機(jī)。盡管如此，他也還是在另外一只安卓手機(jī)上裝載了大黃蜂軟件，“手機(jī)，我平時不用，放在家里。家里有wifi，掛著也不花錢，這些獎勵也算個收入。”
在數(shù)月之后，嘀嘀和快的改變獎勵方式，要求司機(jī)接單后才可獲得獎勵。“每接一單，最高獎勵100元，最低10元。司機(jī)可以到嘀嘀廣州分公司領(lǐng)取購物卡或者現(xiàn)金，也可以選擇用來充話費(fèi)，快的打車直接打到我們的銀行賬戶上。”劉師傅說。
除了上述獎勵措施，每周搶單數(shù)量第一的司機(jī)可獲獎勵一臺彩電。“有些人正常生意都不做了，成了搶單專業(yè)戶。”位為出租司機(jī)感嘆。
“打車軟件公司的業(yè)務(wù)員對我們司機(jī)都很好，經(jīng)常來請我們吃飯。”劉師傅推薦一個司機(jī)安裝嘀嘀打車就有25元獎勵，推薦一個乘客安裝就有10元獎勵。
有了打車軟件后，出租車的空駛率下降了，“不用到處亂兜找客”，司機(jī)接單也有了選擇性，“比如交接班的時候就可以只接順路的單，再也不怕被乘客投訴拒載了。”不少師傅反映。
交通高峰時期城市擁堵，打車難的問題并沒有得到完全的解決，司機(jī)能完成的單數(shù)和平時一樣。非高峰時期，司機(jī)在手機(jī)上搶完單后，路邊即使有客也不能拉，只能等著叫單的那位客人，不能輕易爽約。所以，大部分司機(jī)表示，還是會像以前一樣主要拉路邊的客，除非是看到順路的單才會搶一下。
為了不讓司機(jī)或者乘客爽約，打車軟件建立了誠信機(jī)制，爽約被投訴達(dá)三次，無論是司機(jī)還是乘客，都會被封號。
屏幕后的刀光劍影
嘀嘀打車軟件背后團(tuán)隊(duì)是北京小桔科技有限公司。從北京發(fā)跡，包括九月即將推出服務(wù)的昆明、南寧等城市在內(nèi)，覆蓋城市有23個，全國乘客端下載量達(dá)740萬，注冊司機(jī)13萬。根據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)，全國范圍內(nèi)，嘀嘀的實(shí)際覆蓋人數(shù)和軟件使用次數(shù)都處于打車軟件市場的領(lǐng)先地位，市場份額已經(jīng)超過60%。
快的打車由杭州快智科技有限公司研發(fā)，在杭州，快的仍然是市場份額最大的打車軟件。從全國來看，市場份額已超過40%，累計(jì)乘客端下載量1000萬，司機(jī)用戶20多萬。快的覆蓋城市達(dá)30個，是市場上覆蓋面最廣的打車軟件。
打車軟件經(jīng)過長時間的用戶爭奪戰(zhàn)之后，漸漸走上差異化服務(wù)的道路。除了都和百度、高德等地圖軟件合作，將打車服務(wù)內(nèi)嵌到地圖中外，還想方設(shè)法提供其他增值服務(wù)。
今年4月開始，嘀嘀與騰訊、去哪兒網(wǎng)、諾基亞等分別達(dá)成了深度合作，并在去哪兒網(wǎng)的新版手機(jī)軟件中提供乘機(jī)助手服務(wù)。用戶通過去哪兒預(yù)定機(jī)票后，系統(tǒng)會自動詢問用戶是否需要預(yù)訂送機(jī)服務(wù)，然后將用戶的出發(fā)地和目的地發(fā)送到嘀嘀打車的司機(jī)端。嘀嘀打車也是目前市場上唯一一款擁有Windows Phone版本的打車軟件，還設(shè)計(jì)了諾基亞專屬版本。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，騰訊除了向嘀嘀提供融資外，旗下微信還將與嘀嘀進(jìn)行深度合作，騰訊將會推出官方的微信打車服務(wù)。
背靠互聯(lián)網(wǎng)另一座大山阿里巴巴，快的打車則推出了支付寶付車費(fèi)服務(wù)。此外，據(jù)媒體爆料，針對乘客單方面爽約問題，支付寶與華泰財(cái)險(xiǎn)合作了一款類似于淘寶退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，將要置入快的打車。趙冬還向時代周報(bào)記者透露，將來會考慮讓乘客預(yù)付車費(fèi)到支付寶里，做類似于淘寶的支付寶擔(dān)保服務(wù)，但提前付費(fèi)有門檻，需要篩選信譽(yù)高的司機(jī)。
快的也是第一個增加“加價功能”的打車軟件。下單時，乘客可以自愿選擇給司機(jī)加小費(fèi)。嘀嘀最多可以加價20元，快的可以加到50元，“但是乘客語音叫車時可以隨便加價，加到100元都有。”劉師傅介紹。
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