投資自建還是繼續(xù)依賴
利潤率的不斷下降，也限制了快遞公司進(jìn)一步投資新建網(wǎng)絡(luò)的空間，這樣就又帶來了另一個尷尬——盡管電子商務(wù)遞送的需求在不斷暴增，但快遞遞送網(wǎng)絡(luò)卻已經(jīng)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，消費者也就時常遭遇“快遞”變“慢遞”。
“現(xiàn)在單單淘寶業(yè)務(wù)就已經(jīng)占了很多快遞公司總業(yè)務(wù)量的50％～80％，而隨著淘寶100％的遞增量，物流公司最多不過30％～50％的發(fā)展和擴(kuò)張速度根本無法滿足未來發(fā)展的需要。”曾在多家快遞公司擔(dān)任管理層的一位業(yè)內(nèi)人士更是預(yù)計，原來作為淘寶等電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展最大支持的物流，在未來將會成為他們繼續(xù)快速發(fā)展的最大瓶頸。
如今，看著危機(jī)依然在蔓延，一些大的電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)開始嘗試自建物流以將主動權(quán)掌握在自己手中，但顯然還力不從心。
從2009年開始，京東商城就宣布投入2000萬元注冊了自己的配送公司自建物流體系，在全國鋪設(shè)自己的配送團(tuán)隊。京東商城的內(nèi)部人士告訴記者，去年公司獲得的第三輪融資的一半以上也都投入到了倉儲、物流方面，目前公司訂單業(yè)務(wù)的70%以上都是依靠自己的配送團(tuán)隊遞送。
不過，遠(yuǎn)水解不了近渴。去年年底，京東商城還是發(fā)布了一份公告，稱因訂單持續(xù)高漲，造成訂單生產(chǎn)、配送業(yè)務(wù)的持續(xù)性壓力。從即日起至春節(jié)結(jié)束，暫停“211限時達(dá)”服務(wù)承諾，原“211限時達(dá)”訂單改為“次日達(dá)”服務(wù)。
所謂“211限時達(dá)”，就是當(dāng)日上午11：00前提交現(xiàn)貨訂單（以訂單進(jìn)入出庫狀態(tài)時間點開始計算），當(dāng)日送達(dá)；夜里11：00前提交的現(xiàn)貨訂單（以訂單進(jìn)入出庫狀態(tài)時間點開始 計算），第二天上午送達(dá)（14：00前）。
比京東商城業(yè)務(wù)量更大的淘寶，更是在介入快遞業(yè)務(wù)上做了各種嘗試，包括組建快遞聯(lián)盟，收購快遞公司等，但投資規(guī)模都不大。
“淘寶要是自建物流，需要搭建多少網(wǎng)絡(luò)才能趕上申通、中通等一家快遞公司能夠承受的量？現(xiàn)在就是所有快遞公司的供應(yīng)量加起來，也不足以應(yīng)對淘寶訂單需求的增長。”中通快遞的上述高層直言。
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