北京“治堵方案”要點(diǎn)：
●2011年上牌總數(shù)24萬輛，平均每月2萬輛。其中個(gè)人指標(biāo)占88%；運(yùn)營小客車指標(biāo)占2%；單位和其他指標(biāo)占10%。
●車輛上牌需搖號，個(gè)人買車每月可搖號一次，單位買車每兩月可搖號一次。
●外地進(jìn)京車輛在工作日7~9時(shí)、17~20時(shí)禁止在五環(huán)以內(nèi)行駛。
●五環(huán)內(nèi)停車收費(fèi)單位由半小時(shí)改為15分鐘，進(jìn)一步降低五環(huán)外停車收費(fèi)。
北京治堵方案昨日正式公布，其中關(guān)于限制北京市新車增長數(shù)量的條款引發(fā)汽車業(yè)界格外關(guān)注，大多數(shù)汽車制造廠認(rèn)為對自身發(fā)展影響不大，但對北京市汽車銷售商卻是一個(gè)不小的打擊。
根據(jù)方案，明年起北京將以搖號方式分配車輛指標(biāo)，2011年度小客車總量為24萬輛，平均每月2萬輛，指標(biāo)額度中個(gè)人占88%，運(yùn)營小客車指標(biāo)占2%；單位和其他指標(biāo)占10%。早晚高峰時(shí)段禁止外地車進(jìn)入五環(huán)內(nèi)。
每月新增2萬輛汽車，只相當(dāng)于目前北京市月度新車銷售數(shù)量的三成。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，北京市今年1~11月份共實(shí)現(xiàn)新車銷售75.1萬輛，同比增長達(dá)21%，預(yù)計(jì)全年新車銷量將達(dá)到85萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長13.33%，平均每月新增汽車超過7萬輛。
如按今年新車銷量85萬輛、明年新車增加量24萬輛計(jì)算的話，治堵方案實(shí)施后，明年北京車市可能將出現(xiàn)高達(dá)70%以上的下滑。北京車市業(yè)內(nèi)人士對于明年市場的預(yù)測相對悲觀。市場人士蘇暉認(rèn)為，明年市場走勢很難預(yù)測，一方面購置稅、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策已經(jīng)確定取消，另一方面北京限購政策開始實(shí)施，使得明年一季度汽車產(chǎn)銷市場增加了更多非正常因素，市場更加復(fù)雜，北京的有形市場將面臨調(diào)整和洗牌。
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者獲悉，北京北部某自主品牌4S店剛剛延后了店面翻新的方案，“雖然今年店里利潤不低，但明年銷量怎樣實(shí)在說不準(zhǔn)，不敢隨便花錢了。”該店負(fù)責(zé)人如是說。
但大多數(shù)整車制造商卻并沒有對昨日出臺的治堵方案緊張。北京現(xiàn)代、一汽—大眾、長城汽車、一汽奧迪、華晨寶馬等汽車公司在接受記者采訪時(shí)坦言，北京區(qū)域銷量占總銷量的比例并不大，且近幾年已相對飽和，汽車企業(yè)幾年前便已相繼將銷售重心放在二三線，甚至四線城市，因此，北京治堵方案出臺對整車企業(yè)影響有限。
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