一股通用航空市場(chǎng)的投資熱，正在多個(gè)城市悄然興起。
近日，國(guó)務(wù)院、中央軍委下發(fā)的《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》（下稱“《意見》”），徹底撥開了通用航空市場(chǎng)的迷霧，井噴式的投資活動(dòng)愈發(fā)明顯。在這當(dāng)中，各個(gè)地方政府、各路社會(huì)資本，躍躍欲試。
“這是一個(gè)新的時(shí)代，通用航空市場(chǎng)被創(chuàng)造出來的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模至少在萬億級(jí)別”，一時(shí)之間，各方人士帶著這個(gè)消息奔走相告。
正是在這樣的預(yù)期之下，從哈爾濱到西安，從外資到民營(yíng)，一個(gè)接一個(gè)的通用航空項(xiàng)目相繼進(jìn)入了籌備、待批的狀態(tài)。在眼下正在舉行的珠海航展上，通用航空項(xiàng)目，無論是通用飛機(jī)的制造還是后期的維修培訓(xùn)，都從來沒有像現(xiàn)在這樣受到眾人的問津和追捧。
11月19日，據(jù)某民航局人士透露，通用航空的發(fā)展規(guī)劃當(dāng)前已經(jīng)正式被提上議程，接下來的幾年里，這個(gè)市場(chǎng)必然會(huì)成為民航界自社會(huì)資本參建航空公司之后，最具吸引力、最熱門的投資領(lǐng)域。
“通用航空的裝備制造已經(jīng)被列為十二五重點(diǎn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，有關(guān)空域管理體制改革正在重點(diǎn)推進(jìn)，”他說。
西安模式：新版航空夢(mèng)“小成”
此前，民航局有關(guān)新成立航空公司的禁令一度擊碎了地方政府的航空夢(mèng)，但是通用航空市場(chǎng)的破冰，讓地方政府的這個(gè)夢(mèng)想重新有了的落點(diǎn)。
11月10日，中國(guó)首家民營(yíng)通用航空機(jī)場(chǎng)專業(yè)管理公司在西安成立。該公司由西安航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司、西安武隆集團(tuán)公司、西安航空基地管委會(huì)共同投資3000萬元組建。在簽約儀式上，西安航空基地管委會(huì)主任金乾生對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)寄予厚望。“越來越多有遠(yuǎn)見的投資者開始關(guān)注通用航空產(chǎn)業(yè)，通用飛機(jī)正在為我們開啟巨大的財(cái)富空間。”他說。
金乾生就職的西安航空基地管委會(huì)，下轄的是西安閻良國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。在本屆珠海航展上，該基地的項(xiàng)目格外引人關(guān)注。
這幾日，西安航空基地管委會(huì)副主任李西寧已經(jīng)先后與香港精明公司、瑞士PilatusAircraft公司、亞飛太平洋公司等航空企業(yè)分別進(jìn)行了商務(wù)洽談，就新型航空材料及零部件生產(chǎn)、通用航空培訓(xùn)、通用飛機(jī)銷售等項(xiàng)目初步達(dá)成了合作意向。
航空產(chǎn)業(yè)高級(jí)咨詢師吳瑾旻表示：“從整體上來說，現(xiàn)階段西安閻良的這個(gè)通用航空基地是最專業(yè)、最完整的。”她所在的航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)新加坡印集團(tuán)，正與國(guó)內(nèi)多個(gè)地方政府、機(jī)構(gòu)就通用航空市場(chǎng)事宜接觸。
據(jù)西安航空基地管委會(huì)介紹，該基地現(xiàn)有四個(gè)專業(yè)分工的園區(qū)。其中，閻良制造園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展大中型飛機(jī)制造、大部件制造、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和零部件加工等；蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展通用飛機(jī)的整機(jī)制造、零部件加工、航空俱樂部、航空旅游博覽等，這同時(shí)也是民航局確立的國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)“通用航空產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)園區(qū)”；咸陽空港產(chǎn)業(yè)園則是發(fā)展民用飛機(jī)維修、定檢、大修、客改貨、公務(wù)機(jī)托管、零部件支援、航空物流等項(xiàng)目；另有寶雞飛行培訓(xùn)園，依托寶雞鳳翔機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展航空培訓(xùn)、航空旅游、航空文化和航空運(yùn)營(yíng)等。
西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)主任馬小琦表示，每個(gè)園區(qū)在招商的過程中，都在有意地、且因地制宜地選擇那些與通用航空相關(guān)的項(xiàng)目入園。
“發(fā)展到今天，通用航空市場(chǎng)的前景才明朗了。現(xiàn)在回頭看來，我們幾年前的決定是正確的。”他說。
2006年，西安航空基地在爭(zhēng)取空客320組裝線項(xiàng)目未果后，開始調(diào)整思路，把發(fā)展方向轉(zhuǎn)移到通用航空市場(chǎng)上。
馬小琦說，當(dāng)時(shí)通用航空這個(gè)概念在業(yè)內(nèi)還很陌生，但是，在與國(guó)外同行交流的過程中，他們發(fā)現(xiàn)隨著民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通用航空將會(huì)是今后的大勢(shì)。“這是一個(gè)理性的選擇過程，那個(gè)時(shí)候政策還不明確，我們算是先行了一步。”他說。
公開資料顯示，目前西安航空基地產(chǎn)業(yè)總投資已經(jīng)超過300億元。
經(jīng)過五年的時(shí)間，該基地現(xiàn)已形成了全國(guó)唯一的集飛機(jī)設(shè)計(jì)、整機(jī)制造、試飛鑒定、強(qiáng)度檢測(cè)、專用裝備制造、航空材料制備、零部件加工、航空服務(wù)等為一體的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈條，以航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、航空大部件、航空新材料為分支產(chǎn)業(yè)，以航空零部件加工、航空維修、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、航空相關(guān)設(shè)備、航空教育培訓(xùn)、航空旅游博覽等為配套產(chǎn)業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。
“對(duì)于通用航空應(yīng)該采取何種模式發(fā)展，現(xiàn)在還處在調(diào)研階段，西安集合做產(chǎn)業(yè)鏈的這個(gè)做法有它的好處，但是不是應(yīng)該推廣，這個(gè)還需要慎重。”上述民航局人士表示。
不過，他同時(shí)指出，航空產(chǎn)業(yè)是專業(yè)性強(qiáng)、帶動(dòng)力大、門類異常復(fù)雜的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。世界航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也證明，一個(gè)領(lǐng)袖型航空企業(yè)，在它的塔尖下必然存在著從系統(tǒng)集成商、大部件供應(yīng)商、小部件供應(yīng)商，直到零部件供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商等等成千上萬個(gè)配套企業(yè)構(gòu)成的龐大塔基，這是現(xiàn)代航空業(yè)的一個(gè)業(yè)態(tài)特點(diǎn)。 本新聞共 4頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 3 4 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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