價格杠桿鼓勵公交出行
市發改委相關負責人表示，本次價格調整的目的，就是要緩解交通擁堵，通過價格杠桿調節小汽車使用，鼓勵市民乘公交出行。據悉，該調整方案此前已多次召開座談會，征求了社會各方面意見，還充分借鑒了國際大城市通行的差別化停車收費經驗。據悉，這13個重點區域共有公共電汽車線路292條，公交站位124個，地鐵線路5條，基本可滿足交通需求。
試行占道停車特許經營
新收費標準實施前，市有關部門將重新核定重點區域內停車場經營單位、車位數等基本情況，并上網公示，接受社會監督。同時，完善重點區域及周邊道路停車設施，加大對“黑停車場”的查處力度。此外，有關部門還將進一步規范停車行業管理，健全停車經營企業退出機制，擇機試行占道停車特許經營，加強對停車企業的監管力度，提高停車服務質量和水平，落實停車場明碼標價牌統一編號、信息公開和價格違法行為處罰公告制度。晨報記者 姜葳
■新聞背景
北京機動車兩年半增百萬輛
統計數據顯示，北京市機動車保有量從2300輛增至100萬輛用了48年時間，從100萬輛增至200萬輛用了78個月，從200萬輛增至300萬輛用了45個月，而從300萬輛增至400萬輛僅僅用了31個月。目前，本市早晚高峰車輛的平均時速普遍在20至30公里，而據了解，汽車在低速下“爬行”時，排放的尾氣污染量要比正常行駛時多一倍。在剛剛結束不久的北京市兩會上，就有不少代表、委員呼吁，用經濟杠桿如停車費調整，來引導私家車謹慎出行、綠色出行。
市交管局官網上的統計數據顯示，截至今年1月18日，北京市城八區路側停車位總共有47978個，涉及道路658條。即使算上露天停車場，一些繁華地區的停車位資源也十分緊張。相比城八區的停車位資源，通州、昌平等近郊區的停車位則相對充裕。
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