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分網：“多子多福”的煩惱

　　“我們首先要讓經銷商賺錢。這種分網銷售的模式，意在大家各取所長，你賣這個車有經驗就賣這個車，大家分開，這樣價格戰(zhàn)就不打了，經銷商很快就賺了錢，用戶感覺實惠了。” 剛剛離任的前奇瑞副總經理兼銷售公司總經理李峰如是說。

　　“分網好，產生的效果猶如‘多子多福’，網絡分化越細，經營成本越低，對消費者買車也能得到更多實惠。” 筆者在采訪中也不斷聽到這樣的聲音。

　　從去年開始，不少汽車廠家就開始在自己的營銷渠道上動手，實施分網銷售模式(指汽車廠家將旗下不同品牌汽車授權給不同經銷商進行獨立銷售的渠道模式)。分網銷售的好處顯而易見：除了能使消費者清楚認識企業(yè)不同層面的品牌，幫助企業(yè)在各個細分市場充分參與競爭外，還能集中經銷商的實力，突破各個市場的“瓶頸”。

　　對于廠商而言，分網銷售則可更好地控制經銷商，避免經銷商內部惡性競爭。據上海大眾負責人介紹，實施分網銷售就是為了減少區(qū)域內的競爭。