北京車展昭示新能源汽車商機
通用開發的混合動力車受到人們青睞。張開宇攝
對于正在熱火朝天舉辦的2008年北京第十屆國際車展來說，走過18年的輝煌歷史后，它已經升級為國際頂級車展。
從2008年開始，北京車展緊跟法蘭克福、巴黎、日內瓦、北美、東京車展，躋身為全球第六大車展。此次車展云集60萬名觀眾，1000多家媒體的8000名記者報名采訪。作為能源媒體記者，更關心的是此次以“夢想、和諧、新境界”為主題的車展對世界能源的啟示。
新能源汽車：猶抱琵琶半遮面
對于人口眾多的中國來說，改革開放30年已經促使汽車產業逐漸成為國家經濟的支柱產業。目前，中國汽車消費占世界汽車的比重，已由本世紀初的4％上升至現在的15％，汽車擁有量達6000萬輛；2007年，中國超越了日本，成為世界第二汽車消費大國和世界第三大汽車生產國。今年，中國汽車產銷量有望突破1000萬輛大關，出口將達300多億美元。
在中國汽車消費量的快速膨脹下，石油消費水漲船高。中國目前已成為世界第二大石油消費國、第三大石油進口國，石油對外依賴度已由本世界初的三分之一上升到目前的半壁江山。預計到2020年，中國石油對外依賴度將達60%。其中，中國汽車的汽油消費量約占汽油生產量的86%，汽車消費的柴油約占柴油生產量的24%。
于是，汽車節能與新能源開發成為中國汽車生產與消費刻不容緩的兩大課題。在汽車節能方面，我國正在實施“兩大戰略”，減輕汽車對石油的需求。一是大力發展各種合成燃料，并與汽油柴油混合，形成清潔燃料。二是發展高速發動機技術，使汽油機的燃燒效率提高8%，使柴油機的燃燒效率提高7%。如果到2020年乘用車中的20%的轎車采用柴油發動機，即可節約成品油1880萬噸，相當于中國第二大油田的產量。
在此次車展上，記者發現，在“夢想、和諧、新境界”的主題下，“夢想”成為了國人惟一主題，獵奇感仍是各界關注的焦點。在展會現場記者看到，人們更多地是在議論價值2500多萬元的布加迪跑車開展兩小時便被定購，勞斯萊斯、賓利等頂級房車的展臺更是水泄不通。與貴族車展臺門庭若市形成鮮明對比的，是中外新能源車輛展臺的門可羅雀。
其實，國家發改委去年就出臺了《新能源汽車生產準入管理規則》，為新能源汽車的發展確定了方向。在此背景下，本土汽車業紛紛行動，進行相關能源的研發和生產；同時，立足中國市場的外資企業更是以多樣新能源汽車適應中國市場發展。但是，由于政策導向、生產成本以及新能源商業化、審美觀念差異等條件的限制，新能源汽車在中國的推廣仍停留在概念階段。目前，混合動力車已經進入中國，例如豐田普銳斯早在2006年就進入中國市場，但始終沒有好的表現，其關鍵在于30萬元左右的高昂價位讓人們望而卻步。此次車展，我們看到了豐田的新型混合動力車，但給人的感覺還是敬而遠之。
令人欣慰的是，以上海車系為代表的本土和合資企業帶來的混合動力車讓人耳目一新。例如此次車展上由上海通用推出的國內首輛中高檔量產混合動力車別克君越給人以現實的希翼。據介紹，此車采用獨立的電機-鎳氫電池組動力輔助系統，配合高效節能2.4升ECO智能發動機驅動汽車，在保證充沛動力和性能的前提下，實現了更低能耗、更少排放。在車輛減速和靜止狀態下發動機自動切斷燃油供應，實現零排放，不僅免除了該工作狀態下的燃油消耗，更營造出極為寧靜的舒適車內氛圍。除了這款車以外，上海通用還將在今年推出1.2升S-TEC小排量、2.4升Eco-Hybrid油電混合動力、3.6升雙模直噴發動機SIDI、“TWO-Mode”雙模混合動力等高科技、低油耗的綠色產品；2009至2012年還將陸續推出高科技、低油耗、多樣化能源的11款高科技發動機；2010年以后逐步引入增程型E-Flex電動驅動系統和全程“零油耗、無排放”的燃料電池E-FLex電動驅動汽車。
更讓人高興的是，重出江湖的“上海牌”轎車自主研發出了國內第一輛采用插電式和加壓燃料電池堆技術的新一代“上海牌”燃料電池轎車，標志著民族品牌在新能源汽車領域的開發向國際領先水平又邁進了一步。
環保汽車：恰似云雨初朦朧
與新能源汽車相同，環保型汽車同樣成為本次參展廠商的“綠色主題”集體宣言。
隨著我國汽車工業的迅猛發展，國家高度關注節能環保汽車的研發和產業化。2005年國務院政府工作報告提出“要鼓勵和發展節能環保汽車”。《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》提出“增強汽車工業自主創新能力，鼓勵開發使用節能環保和新型燃料汽車。”在十一五規劃中，節能減排被列為極為重要的國策之一。國家發改委在《節能中長期專項規劃》及相應的十大重點節能工程中，強調要“發展混合動力汽車、燃氣汽車、醇類燃料汽車、燃料電池汽車、太陽能電池汽車等清潔汽車”。年前，國家發改委還頒布了新能源汽車生產準入管理規則，為新能源汽車的準入提供了政策保障。
與往屆車展不同的是，本屆車展中以豪華為概念的歐洲頂級車系開始進軍環保領域，昭示頂級汽車也是環保汽車的誓言。例如寶馬集團在展示其1系和MINI等新款車型的同時，推出了能降低油耗和廢氣排放的新型X6全能轎跑車，其更多動力、更低油耗的設計，讓人感到了香車寶馬的人文理念。奔馳汽車在此次展會上也通過新的環保科技系列車型的集體亮相，向世人展現奔馳在致力于環保技術的實踐上也是一馬當先。與此同時，目標市場為普通人的大眾汽車以“綠色”、“生態”為主題登陸在車展上成為亮點，展示了其作為北京奧運唯一汽車贊助商的別樣風采。大眾汽車開辟了綠色科技車隊展區，展示了四款包括先進發動機驅動、變速箱傳動、清潔燃料能源等在內的綠色科技的環保車型。
北美車系對環保車型也現出不同尋常的熱情，參展環保車型之多令人側目，僅通用集團就展出了8款環保汽車，成為車展一大看點。
更令人矚目的，是國內的自主品牌廠商眾多環保車型的集體亮相。長安、吉利、比亞迪、長城、奇瑞、力帆、華晨等企業紛紛展出其環保產品，并且其部分技術還領先世界。例如長安汽車推出的氫動力概念跑車，搭載全球領先技術且已成功點火的增壓中冷氫內燃機，以氫能源作為直接燃料。其內燃機其性能完全媲美國際一流水平汽油機，但效率上比同排量汽油機高30%，更為關鍵的是在良好的低溫啟動情況下，實現真正的零排放，是完整意義上的綠色動力。
車展上，專家們普遍認為，伴隨著奧運的春風，以及燃油稅等國家政策的即將出臺，小排量車市場勢必全面解凍，而低耗高能的微型車將迎來暖春。特別是奧運期間廣泛推行的綠色環保車輛將開啟中國走進汽車新時代的大門。2008年將是中國車市表現活躍，并且走向綠色環保的一年。
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