豐田中國上演 父子兵法
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時間：2008-4-14 14:33:06 來源：中國經(jīng)營報
作者：寧平 周樹遠 我來說兩句 |
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南北配對
廣州豐田想從豐田手上爭取到更多資源，一汽豐田當然不會無動于衷。
2月底，一汽豐田推出新款威馳，新威馳的原型車Belta與雅力士同屬豐田NBC平臺，卡位之意不言而喻。更加出人意料的是，新威馳上市僅一個來月后，經(jīng)銷商就紛紛展開優(yōu)惠促銷，與雅力士可謂針鋒相對。
當然，由于雅力士攻勢兇猛，同屬NBC平臺的前輩車型威姿、威樂已經(jīng)敗下陣來。2007年全國乘用車輛產(chǎn)銷量統(tǒng)計，威姿、威樂所有車型在六七月份開始，產(chǎn)量就已經(jīng)為零。而對于雅力士的上市，一汽豐田銷售公司高層并不愿意直接發(fā)表評論。
其實一汽豐田與廣汽豐田的角力，已經(jīng)不是第一次了。兩年前，就在凱美瑞上市前不久，一汽豐田推出銳志，并聲稱這是豐田旗下介于皇冠和佳美的車型，同時在價格方面做足文章，直接打壓凱美瑞的市場空間。
當初，豐田借一汽之手，實現(xiàn)了對其在中國資源的整合，并騰出了一個名額與廣汽集團合資成立了廣州豐田。對此，一汽大為光火，曾兩度出手，試圖以入股廣州豐田或將廣州豐田生產(chǎn)的產(chǎn)品納入一汽豐田銷售渠道的形式，實現(xiàn)對廣州豐田的控制，均未能如愿。
幾經(jīng)爭取終于獲得獨立發(fā)展地位的廣州豐田下定決心要與一汽豐田并駕齊驅。袁仲榮就曾明確宣稱，廣州豐田要承擔豐田在中國市場50%的任務。不可否認，在這場競賽中，一汽豐田占據(jù)著天然優(yōu)勢。皇冠、卡羅拉、普拉多等眾多在中國已經(jīng)有較好市場基礎的車型紛紛落戶一汽豐田，廣州豐田到目前為止則只拿到了凱美瑞一張王牌。
有鑒于此，廣州豐田目前似乎不愿意讓雅力士和威馳扯上關系，而是把目標指向了其他競爭者，尤其是同為日系車且占據(jù)市場領先地位的廣州本田。廣州本田新款飛度將于4月下旬的北京車展上亮相。此次，廣州豐田不惜重金請來莫文蔚、周杰倫、徐靜蕾為雅力士造勢。袁仲榮以玩笑的口吻挑戰(zhàn)：“我們花這么多錢在這個時候搞活動，就是要一炮打響，讓其他人變成啞炮了。”
與飛度為敵，不僅是廣州豐田的意思，同時也是豐田的意思。在緊湊型轎車市場上，飛度和POLO一直占據(jù)著領先地位，此前，無論是豐田自己的威馳，還是旗下的大發(fā)，均沒能撼動飛度的地位，這顯然不能讓在日本做慣了老大的豐田滿意。凱美瑞對雅閣，雅力士對飛度，豐田似乎就是要廣州豐田緊貼著廣州本田肉搏。
目前，豐田正著手在全球范圍內統(tǒng)一小型車的名稱，此前在各地市場上分別采用的Belta、Echo、Yaris等車型名稱，今后將可能統(tǒng)一以Yaris這個品牌命名。豐田此舉，對于廣州豐田來說當然是一種支持，畢竟，在中國市場上，Yaris這個車型品牌握在了廣州豐田的手里，與飛度掐架時也就更加名正言順。
對于豐田來說，如果能減少三廂的威馳與兩廂的雅力士之間的內耗，形成一種“南北夾擊”的互補關系，無疑將是最為理想的狀態(tài)。實際上，豐田早就在籌劃讓兩家合資公司既競爭又合作的業(yè)務整合。去年，豐田就聯(lián)手一汽豐田和廣州豐田共同組建了同方環(huán)球物流公司，其主要目的就在于整合南北兩家合資公司的物流業(yè)務，降低物流環(huán)節(jié)中的空駛率。
從這個意義上講，雅力士或許正是豐田對“南北配對”協(xié)同性能的測試器。
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