業內呼吁申城開設自行車租賃業務
日前，北京市率先推行“公共單車”交通方式，將以往私人用車轉變為機構管理、私人租賃，通過公共存取提高城市自行車使用效率，緩解公共交通壓力。據了解，上海也做過自行車租賃業務的探索，現在租車點卻不多見，專家呼吁申城也應設立自行車租賃業務。
記者走訪發現，上海街頭鮮見自行車出租點，不少市民反映，關鍵在于相關措施不到位，標示不明確。
從申城先前推行自行車租賃業務的一些網點了解到，制約自行車租賃市場發展的，不僅是租賃押金難界定，過高，而且在自行車歸還的時候也存在諸多不便。不少市民反映，過去相當長一段時間，申城推出的自行車租賃業務并不受追捧，原因是可供出租的車少得可憐，相當多市民根本不知道申城有自行車租賃業務。
業內人士認為，上海可結合自身實際，制定相應的便民利民方案。要像辦東方書報亭那樣，網點要鋪得開，方便人們出行；價錢上，起步價1元為宜，每租出1小時收2元為好，并相應作出半天5元，一天10元的優惠措施。這樣人們才會樂于租賃。同時，個人使用自行車目前面臨的最大問題是可能被盜。在網點有限的情況下，自行車常常不方便停入網點，遺失的可能性依然很大，所以，押金定得不能過高，一切以人們能夠承受得起為切入點。兩類人群受益于自行車租賃“自行車租賃”業務在國際上許多城市都在開展，主要服務于兩類人群：一是軌道交通出行者，尤其是對于一些線路固定的上班族，還可推出優惠“月票制”；二是國內外的游客，在國內許多旅游城市都已有開展，諸如杭州西湖風景區、海南三亞等，都有自行車租賃業務。
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