在農業路與花園路交叉口，聚集著多家大型商場和超市，除了至少一年前建成的原有地下停車場外，記者并未見到新近建設的符合要求的大型公共停車場。因為車位緊張，在動物園門口、國貿中心地下停車場入口等處，時常會聚集排隊的車輛，等待進場停車。盡管車位緊張，附近的大樓地下空間還有不少被開發成了地下商場和超市，用于商業經營開發。
農業路省匯中心寫字樓后邊，開發商曾建設了立體停車庫。指揮停車的物業管理人員也說，停車位緊張，建設立體停車庫也是不得已而為之，“沒聽說附近還有哪個單位弄這種停車庫”。
昨日下午，記者也從多位車主處獲知，目前鄭州市區雖然有不少路面停車場投入使用，但除了一些商業地產和住宅地產配套的地下停車場外，很少見到其他的地上停車樓、機械式立體停車庫、地下公共停車場（庫）。
投資大、回籠資金太慢是少建主因
業內人士
曾開創性建設了大型室外立體停車庫的鄭州大河錦江飯店有關人士說，與單純的平面公共停車場相比，地上停車樓、機械式立體停車庫、地下公共停車場（庫）的空間使用立體化，可以在最小的面積和空間內，實現停車數量最大化，是一種解決停車難的有效辦法，也是發展趨勢。
對目前這些停車場建設相對滯后的情況，上述人士認為“可以理解”。按照他的說法，這些立體停車場投資大，回籠資金太慢，相對于投資收益更快的房地產開發等商業運營形式，目前的扶持政策很難對社會投資者形成足夠的吸引力。
對當前符合要求的公共停車場建設數量有限的現狀，鄭州市停車場管理中心副主任張躍也深有感觸。他說，首要原因是土地供應不足問題：“如果有建設停車場的土地，開發商早開發成房地產了，還會輪著停車場？”
在張躍看來，投資大而收費標準低造成的回籠資金慢，也是造成公共停車場建設緩慢的重要原因。
張躍說，據他了解，即便是一些單位按照規劃等建設了符合條件的公共停車場，但往往占用較大的面積用于開設地下商場、超市等盈利較大的項目，而用于停車的面積，往往被擠占得很小。
建設公共停車場，政府義不容辭
專家建議
對當前的停車難問題，鄭州大學公共管理學院教授張明鎖昨日下午受訪時提出了自己的見解。他說，近幾年，鄭州市政府接連出臺各項政策，明確提出社會單位及個人可投資新建改建、擴建停車場。可目前雖然有優惠政策，但仍調動不起社會力量的參與，究其原因主要是社會力量想要建停車位，操作下來非常難，因為建設成本很高，而且回報周期過長。
“停車場是城市交通設施的一部分，帶有公益性質，我認為政府應該利用手中掌握的土地、資金等優勢資源，在此事上要起主導作用，而不能將建設這些城市基礎設施的責任放手推給社會。單靠社會的力量，這是不可取的。”張明鎖分析說，作為與西安規模差不多的內陸城市，鄭州可以仿效西安，設立“城市公共停車設施建設管理有限公司”，負責城區公共停車設施的投資、建設、管理，主動承擔起公共停車場這一城市基礎設施建設義務，并將更多的實惠帶給市民。
“與社會力量相比，政府主導下的停車場建設公司，更容易與規劃、國土資源、市政、交警、建設、住房保障、財政、稅務等部門協調，擔負起鄭州一些公共停車場的建設工作，推進也會更快速便利，更利于從根本上緩解鄭州市停車位短缺的問題。”張教授說。 
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