《每日經濟新聞》記者從中國化工網獲悉，早在4月28日，山東地區約14家地煉廠集體提價，幅度為20元~70元/噸。
不過，面對拉油司機們對其“囤售”的指責，金誠石化銷售科相關人員告訴記者，正常情況下就賣這么多。“一天賣四五千噸油，就得排隊裝油，并不存在囤油待漲的事情。”不過，5月2日，金誠石化一位業務員向記者表示，他們的油品供應確實比以往有所減少，“現在油少，原來沒有這種局面。供應得根據市場，現在原料緊缺，進得少，加工就少。”
上調價格部分煉廠已超最高限價**********本k文k來k源k于k創k業k網 c-y-e.c-o-m.c-n版|權|所有
不過，多數車主寧愿等上三四天，也要在這里買到油。
司機老任給記者算了一筆簡單的經濟賬：每輛油罐車載重36噸，每噸柴油購進價格達8600元，如果再算上每次的運輸成本3000元，以目前柴油每升7塊2毛多的零售價，私營加油站老板基本是在賠錢賺吆喝。
濟寧英達加油站負責人張英洲也向記者證實，目前加油站柴油供應有些緊張，但還不至于停售，0#柴油價格為7.22元/升，但柴油批發價已經超過8500元/噸，幾乎沒有利潤。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所
“不過，快調價了，他們說發改委5月9號會調價，一噸得漲好幾百元。到那時就有可能賺錢了。”一位油罐車司機表示。
截至5月3日，自國內成品油在上次調價后，國際油價上漲幅度已經達到6.19%，遠超發改委規定的4%的波幅。5月9日，22個工作日的時間窗口也將打開。“現在看來，成品油再次調價只是時間問題。”卓創資訊分析師朱春凱說。
對于地方煉廠的提價行為，朱春凱向《每日經濟新聞》記者表示，漲價主要因為現在國際油價太高，國內中油、中石化的供應又沒有跟上，許多地方的柴油供應已停止，這時地方煉廠的資源優勢就開始顯現。
朱春凱表示，地方煉廠是自負盈虧，銷售價格只要不超出發改委規定的最高限價就行。“現在山東省0#柴油的零售最高限價是8495元/噸，部分山東地方煉油廠柴油報價達到8600元/噸，已經超過最高限價。”
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對此指出，雖是自負盈虧，民營煉廠成品油漲價也必須遵照國家發改委的相關規定，如果超過一定幅度必然應受嚴厲處罰。**********本k文k來k源k于k創k業k網 c-y-e.c-o-m.c-n版|權|所有
在此之前，2010年10月23日，山東地煉企業就曾因擅自漲價被發改委處罰。其中金誠石化以每噸6890元至8180元不等的價格銷售0#柴油，比規定價格每噸高出1元至635元，共計銷售8393噸，多收價款283萬元，被發改委依法從重從快予以嚴肅處理，除沒收高價售油多收價款外，最高處以5倍的罰款。
朱春凱說，“現在民營加油站因漲價被罰款還是小事，如果屢犯，極有可能被國家相關部門的關停。”
4月29日，山東壽光魯清石化0#柴油無貨；山東德州恒源石化柴油無貨；山東正和集團0#柴油報價8500元/噸，漲20元；5月3日，山東正和集團再次上調0#柴油價格，報8530元/噸。**********本)文)來)源)于)創)業)網 c)y)e.c)o)m.c)n版}權|所
“不論是中石化、中石油，還是地方煉廠，成品油價格(破解油價困境)必須對加油站保留一定利潤空間，否則國家能源供應必然受到威脅。”林伯強強調。
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